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本文摘要:中国多家航空公司日前宣告中止“手机禁令”,东方航空、海南航空多个航班构建空中网际网路。记者19日从电信运营商方面得知,中国三大电信运营商早已签下多家航空公司,测试与飞机改建工作正在展开当中,预计旋即将获取更加多航班的空中网际网路服务。 1月16日,中国民航局公布《机上便携式电子设备(PED)用于评估指南》,意味著在飞机上用于便携电子设备有规难以确定。对于飞机网际网路,一部分是飞机和地面网络的通信,另一部分是最近倍受注目的机上WIFI。
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中国多家航空公司日前宣告中止“手机禁令”,东方航空、海南航空多个航班构建空中网际网路。记者19日从电信运营商方面得知,中国三大电信运营商早已签下多家航空公司,测试与飞机改建工作正在展开当中,预计旋即将获取更加多航班的空中网际网路服务。
1月16日,中国民航局公布《机上便携式电子设备(PED)用于评估指南》,意味著在飞机上用于便携电子设备有规难以确定。对于飞机网际网路,一部分是飞机和地面网络的通信,另一部分是最近倍受注目的机上WIFI。目前,要构建航空机载通信,主要有两种方式,一是ATG方案,利用地面基站与飞机通信构建民航飞机的网络终端;另一种是利用Ku频段卫星通信获取空中网际网路服务。
18日,东航、海航首度获取空中网际网路服务,是由中国电信所获取的卫星通信方式构建的。中国电信是三大基础电信运营商中唯一享有卫星移动通信牌照的运营商,将减缓前进高通量卫星(HTS)网络部署和综合业务运营平台升级。据介绍,中国电信从2014年开始与东航、南航、厦航、海航和国航合作,在全球范围内为中国航空公司航班获取航空互联网服务。
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